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201911/14

从德国到中国 特斯拉正面迎战BBA

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特斯拉不会放过世界三个主要市场。这次,特斯拉将爪子扩展到欧洲,意外地选择了加油车的基地-德国。 
当天,特斯拉上海工厂也正式获得了出生证明,可以批量生产。 
当汽车行业处于变化之中时,疯狂的特斯拉开始成为潮流的先驱。 
但是后来者大叫,传统巨头已经开始醒来,特斯拉无法停止,无论是德国还是中国,特斯拉都将面对BBA三巨头奔驰,宝马,奥迪。  
双重幸福  
毫无悬念,特斯拉首席执行官马斯克选择德国作为第四大超级工厂Gigafactory 4的基地。
当地时间13日在德国柏林举行的颁奖典礼上,马斯克宣布欧洲超级工厂的所在地将在德国柏林。 
有趣的是,在新闻发布中,特斯拉的Model 3车型击败了BMW 3系和奥迪A4,并获得了德国图片金奖。  
据报道,德国工厂将成为特斯拉的第四家超级工厂。 
 Tesla的第一家工厂位于美国内华达州的里诺,第二家工厂位于纽约的布法罗,第三家工厂位于中国的上海。 
同时,这将是特斯拉的第三座汽车组装厂。在此之前,特斯拉的汽车组装是在加利福尼亚的弗里蒙特工厂进行的,上海超级工厂是第二家汽车组装工厂。 
。  
 Tesla在柏林的规划远不止这些。 
根据马斯克所说,特斯拉还将在柏林建立一个工程设计中心,因为他相信柏林的制程技术是世界之巅。 
马斯克(Musk)的Twitter发出不到一个小时后,发现特斯拉已经开始在柏林招聘各种职位。  
巧合的是,工业和信息部13日中华人民共和国技术发布第325批道路机动车辆生产企业和产品公告,以下简称公告,并同意在公告中成立纯电动乘用车生产企业。公司名称为Tesla上海有限公司。
这意味着Tesla Shanghai工厂已正式获得出生证明,可以批量生产。  
 10月21日在世界互联网大会上,特斯拉全球副总裁陶林透露,特斯拉上海工厂的生产能力是可控的。可以说已经准备好了。目前,需要产品认证和国家批准程序。 
一旦批准,您就可以开始销售。 
 8月,第一辆家用特斯拉Medol 3原型车正式发布。 
国产Model 3的外观和内饰与进口版本完全相同,但国产Medol 3具有中文徽标特斯拉。  
《北京商报》记者联系了特斯拉媒体联络中心就德国选址的优势和竞争力以及上海工厂是否已开始量产提供了信息。但是,截至发稿时为止,尚未收到任何回复。  
特斯拉的袭击  
很显然,世界上有很多最好的车辆都在生产在德国。 
为了选择德国,马斯克给了
我有自己的理由。 
德国在全球汽车市场中一直发挥着举足轻重的作用。 
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在较早的研究报告中指出,德国是全球豪华车市场的心脏,其经济取决于内燃机技术。  
 ,德国政府现在非常关注气候变化,并且追求汽车电气化正变得越来越紧迫。 
就在本月初,德国政府宣布了一项刺激电动汽车发展的计划。 
根据该计划,德国政府将从2020年开始扩大对电动汽车的补贴。插电式混合动力汽车的补贴将从3,000欧元增加到4,500欧元。对于价格超过40,000欧元的车辆,补贴将增加到
 5000欧元。  
《华尔街日报》在报告中指出,电气化的趋势带来了德国传统汽车产业向转型的压力,而特斯拉的青睐无疑是德国的新曙光。毕竟,特斯拉仍然是欧洲乃至全球电动汽车行业的领导者。 
根据EV Sales网站上发布的欧洲电动汽车销售数据,特斯拉在今年上半年售出了37,780辆汽车,以17个市场份额赢得了市场。 
德国经济大臣阿尔特迈尔(Altmeier)承认,特斯拉的决定是电动汽车行业的里程碑。  
在中国市场,特斯拉一直不愿意成为豪华电动汽车的主要参与者。车辆细分。特斯拉的目标是成为整个豪华车市场的巨头。 
根据特斯拉的计划,上海工厂的产能预计将达到约25万辆汽车和电池组的年产量,并将增长到50万辆的年产量。 
与美国工厂不同,上海工厂生产的车辆仅提供给中国消费者。  
数据显示,2018年中国豪华车市场销量前三名品牌分别是奔驰,宝马和奥迪,排名第四的品牌是凯迪拉克,销售额为227,900。 
因此,无论年产能25万辆还是50万辆,特斯拉都有望成为仅次于BBA的国内汽车市场的第四大豪华品牌。  ## In Musk \\认为,只要能有效解决容量和成本问题,凭借特斯拉的出色技术,中国很可能成为Model 3车型的最大市场。 
在相同的价格范围内,我们目前寿命最短的型号也比最长电池寿命更长,而我们最长的ModelS / X / 3型号则比它们的电池寿命长20-40倍。  
 BBA攻击和防御  
此刻,特斯拉将矛头指向了BBA。 
一方面,袭击发生在宝马,梅赛德斯·奔驰,奥迪和大众的大本营。另一方面,它也开始在中国市场取得胜利并抢夺了BBA业务。 
但是,在这场巨大的电动汽车之战中,进攻和防守却千差万别。  
与此同时,特斯拉上海工厂正在准备批量生产, BBA还加快了中国电动汽车市场的部署。 
 8月,北京奔驰销售服务有限公司宣布,奔驰EQC纯电动中型SUV正式进入中国市场。 
梅赛德斯-奔驰E这次列出了
QC由北京奔驰生产的两种车型组成,可享受16,000元的新能源国家补贴和免税政策。  
与特斯拉相比,国内经销商网络也是BBA的一大优势。 
最近,梅赛德斯-奔驰宣布将在全国19个城市中选择59个经销商,以在600多家经销商中销售和销售梅赛德斯-奔驰EQC和售后服务。 
到明年年底,梅赛德斯-奔驰EQC的售后服务将扩展到全国57个城市的200多家经销店。  
 BBA的情况也不容乐观。 
奥迪承诺到2025年将推出30多种电动车型,其中20款将是纯电动车型。 
 Mercedes-Benz提出了2039年愿景,即到2039年,Mercedes-Benz将致力于在乘用车的新车阵容中实现碳中和。 
宝马也不愿表现出弱点,建立了电动旅行的下一个里程碑:到2021年,累计交付100万辆电动汽车。  ##但是,贾新光汽车行业分析师认为,当前汽车电气化的型号,价格和标准均为Tesladine。 
事实上,新能源汽车与传统汽车有很大的不同。电动汽车不是机械产品,而是消费电子产品,但要遵守另一组规则,并且更换速度更快。尽管传统的汽车工业历史悠久,但尚未改变其观念。尚未了解市场。特斯拉走了三个步骤,但其他人可能只走了一步。  
贾新光说,特斯拉现在已经达到可以完全商业化的阶段。只有依靠新能源汽车才能盈利。在这种模式下,特斯拉已在中国复制,并继续在欧洲复制。 
在三个主要的汽车市场都有布局。 
当然,如果下一步要使用传统的德国汽车,那么特斯拉也可能面临压力。
 

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