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201910/18

9月汽车产业继续呈下降态势

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10月14日,中国汽车工业协会发布的数据显示,9月,汽车销量的同比降幅收窄。 
产量和销量分别达到220.9万辆和227.1万辆,比8月份分别增长11和16,与2018年同期相比分别下降6.2和5.2。产量下降5.7个百分点比8月份高出1个百分点,销量比8月份下降了1.7个百分点。 
百分点。 
从1月到9月,汽车的生产和销售分别为1814.9万和1837.1万。生产和销售分别比2018年同期下降11.4和10.3。生产和销售下降比1-8月下降0.7个百分点。  
 9月的数据显示两个特点  
国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅在接受《中国经济时报》采访时说,9月份的数据显示以下两个明显的特点:一是自去年7月以来逐渐下降,尽管黄金,九白银和十十
的规律仍然存在,产销量明显增加,但与去年同期相比仍然有所放缓。 
第二,下降幅度有所缩小。 9月份的同比销量下降幅度与上个月相比有所收窄,这表明汽车行业的下滑已经有所缓解。影响汽车市场的积极因素正在发挥作用,或者拖累汽车市场的负面力量正在减弱。  
 2019年第三季度发布的中国汽车行业景气指数伴侣指数(ACI)显示,2019年第三季度,汽车行业景气指数ACI为9,仍处于蓝灯区域。 \\ n  
记者了解到,自今年年初以来,尽管宏观经济总体平稳发展,但在消费信心不佳和提早转换的影响下,中国汽车行业整体表现较弱。在某些地区达到国家六项标准。 
第三季度,在“六稳政策”的影响下,汽车产销量的下降幅度有所收窄。  
新能源汽车不容乐观  
数据显示,9月,新能源汽车的生产和销售分别完成8.9万和8万辆,分别比去年同期下降29.9和34.2。 
其中,纯电动汽车的生产和销售分别为74,000和63,000,比上年同期分别下降26.1和33.1;插电式混合动力汽车的生产和销售分别为15,000和17,000,比去年同期下降44.1。 
 38.4。  
在周毅看来,在新能源汽车技术和品牌知名度尚未具有明显优势的前提下,产销量的快速增长在很大程度上由于存在补贴,对生产和销售补贴的积极刺激。 
它也在逐渐减弱。如今,中央补贴急剧下降。汽车公司尚未为补贴降价做好充分准备,这直接导致了产销数据的持续下降。 
但是,从长远来看,随着技术的进步,成本的降低和各种配套设施的发展,新能源汽车将进一步发展。 
周毅进一步表示。  
第十三轮中美高层经贸磋商最近在华盛顿举行。美方表示,双方达成了实质性的第一阶段协议。
显然,这对汽车行业产生了积极的积极影响。首先,协议的谈判将直接促进汽车及零部件市场的发展。二是达成协议,预期稳定,间接带动汽车消费。第三是长远来看。 
宏观经济的平稳运行得到保证,这也将促进汽车消费。 
周毅说
 

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