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201910/10

英特尔携手一汽集团,引领汽车行业全新变革

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9月24日,英特尔与一汽集团在一汽集团位于长春的NBD总部举行了技术体验日。 
在活动中,英特尔展示了汽车电子领域的一系列领先技术和产品,并介绍了同一汽车集团的合作进展。 
其中,软件定义汽车这一主题已引起广泛关注。  
打破行业困境  
近年来,汽车行业正进入一个重要的过渡时期。同时,汽车工业的电气化,智能化,网络集成和共享的现代化也从这个概念进入了现实。 
但是,在此过程中,如何满足用户的新需求并为汽车行业的未来发展找到解决方案是整个行业面临的难题。 
经过探索,未来汽车行业已逐渐就软件定义汽车的定义达成共识。  
软件定义汽车首先定义了车辆的基础设施。为了实现软件定义的汽车,调整汽车的电子结构尤为重要。 
在未来的汽车中,只有通过使所有电子设备通过统一的中央控制器发出命令,然后通过外部执行控件执行动作,才能实现真正的软件定义汽车。 
# ##在这个概念下,汽车可以将域控制层和应用层叠加在传统控制器之上。 
域控制层可以以统一的方式协调和控制多个底层控制器,而顶层应用层可以为汽车提供更多的可能性。 
其中,域控制层和应用程序层的所有功能都由软件定义,因此,软件定义的汽车可以为汽车提供更多的可能性。  
在软件定义的汽车中,无论是车载娱乐系统的应用,辅助驾驶的实施,还是远程控制,语音交互等功能的集成,汽车都会变得温度更高,并且对于自动驾驶的未来推动乃至客运经济发展。 
做好准备。  
探索未来的方向  
谈到一汽,许多人仍然对它有印象建立了国内汽车制造商。 
不过,实际上,早在三年前,一汽就与英特尔携手合作,开始在全球最前沿探索软件定义的汽车。  
在2016年,英特尔,一汽红旗和东软联合发布了智能驾驶平台。 
基于英特尔®凌动™车载处理器Apollo Lake,该智能舱平台结合了车载娱乐系统,数字仪表,后座娱乐系统和高级驾驶员辅助系统ADAS,为智能舱产品提供了更多可能性。 
性别。 
经过三年的共同开发,目前,一汽红旗拥有三款配备该平台的车型,以实现量产。  ##如今,汽车市场竞争日趋激烈。为了给消费者提供更舒适,更现代的驾驶体验,配备智能驾驶已成为汽车制造商的竞争优势。 
此外,一汽还发现软件定义的汽车可以有效地缩短开发周期并降低开发成本。  
在谈到软件定义的汽车对汽车制造商的好处时,一汽集团智能网络发展研究所所长李凤军提到:在当前的汽车开发过程中,
如果要添加功能,则需要更改多个控制器,这将导致多个供应商协调,长期周期,高故障率风险和其他问题。 
在软件定义的汽车中,车辆EE体系结构将被开发为域控制,中央计算平台控制,并且底层软件和硬件以及上层应用程序将被分层开发。增加的功能只需要更改软件即可,这可以通过OTA实现,并且开发成本将大大增加。 
降落也将为用户带来新的驾驶体验。  
打开软件定义的汽车时代  
软件的核心力量在于计算功能,因此软件定义汽车的实现需要更多的计算能力来驱动,这就是英特尔的强项。 
同时,在软件定义汽车领域,英特尔拥有一系列领先的技术和解决方案,从处理器到虚拟化技术再到操作系统支持。 
目前,借助这些领先技术,英特尔正在与越来越多的合作伙伴合作,以推动软件定义汽车的这一新革命。  
 Apollo Lake处理器:英特尔凌动®处理器A3900系列是专门为车载体验设计的处理器。处理器具有强大的计算能力和负载集成能力,以支持车载信息娱乐系统,数字仪表,后座娱乐系统和高级驾驶员辅助系统。到目前为止,包括宝马和特斯拉在内的许多汽车制造商已经批量生产了基于阿波罗湖的下一代娱乐和仪表系统。在中国,超过五家中国汽车制造商将在2019年和2020年大规模生产新一代阿波罗湖车型。
预计到2020年,阿波罗湖将在全球30至40的市场份额中占有一席之地。   
 ACRN虚拟化:ACRN虚拟化软件是Linux Foundation的一个开源项目,是一种灵活,轻巧的虚拟化参考软件。 
 ACRN在设计时考虑了实时和关键安全性,针对汽车或物联网等精益嵌入式开发进行了优化。 
自2017年以来,英特尔已经投资了100多名工程师来开发ACRN虚拟化开源平台。截至目前,已经批量生产了虚拟化产品的ACRN车辆版本。  
 ECU融合参考方案:通过多核高性能微控制器MCU或系统集成芯片SoC越来越多地应用于车载电子和电气系统,更多的计算和控制任务被集中。 
主流趋势。 
在此集中式框架中,用计算量更大的ECU代替许多ECU,并辅以虚拟化和硬件隔离技术,可以集成更多不同的计算和控制任务,从而大大减少了系统。 
硬件成本,软件复杂性和依赖性。  
 Android问题:在车载信息娱乐系统领域,英特尔和Google在开发车载信息娱乐系统方面保持着密切的合作。系统很长一段时间。 
作为最主流的车载娱乐系统,Android已越来越成为智能车厢控制的基本系统。
英特尔中国汽车产品销售部总经理徐伟杰认为,毫无疑问,软件定义的汽车是汽车工业的未来方向。 
在过去的三年中,我们非常高兴同一辆车在软件定义车领域的合作取得了许多杰出的成果。 
目前,英特尔已经能够提供从汽车到网络再到云的端到端软件定义的汽车解决方案。同时,英特尔还与汽车,技术以及包括一汽在内的其他领域的专家合作,以探索和响应软件。 
定义汽车这个新领域面临的新挑战。
 

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