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201908/25

新能源汽车靠制动能量回收系统来提高续航里程?

admin 资讯 Comments 围观:
无论是燃料汽车还是新能源汽车,制造和后期制作研究的方向只不过是让汽车更快地运行并使汽车更具资源效率。 
但是,根据氢云链,目前使用的内燃机的能量转换效率小于50.特别是,它没有直接安装在车辆上来驱动车轮,最后是能源利用率从内燃机到车轮都是极低的。  
因此,为了提高能源的利用率,出现了许多减少能量损失的设计。 
例如,空气动力学设计,排气涡轮设计,真空泵设计和能量回收设计。  
当然,除制动能量回收系统外,能量回收系统还包括热能回收废热,发动机热量和滑行滑翔系统车辆滑行减速能量。  
特别是在过去两年新能源汽车的兴起中,已提到各种能量回收系统主要的汽车公司,但有多少人知道它是如何工作的,它的原理是什么? 
今天,氢云链将与大家交流......   
能量回收系统 
事实上,这项技术早在2009年诞生了。最初用于名为KERS系统的F1赛车,主要是为了减少直线F1赛车的高噪音和高污染。 
原理也很简单,即系统采用单一电机设计,其结构与目前的混合动力汽车结构基本相同。  
新能源汽车依靠制动能量回收系统改善续航里程? 
网友:这款车适合你。 
一般来说,例如,我们的刹车片需要定期更换。原因是在驾驶时,必须减速并停止。此时,必须有一个减速车辆的系统。除了制动衬块之外,更换制动功能,并且动能被转换。 
浪费能源浪费,造成能源浪费;与此同时,刹车片的磨损也增加了车主的维护成本。  
因此,车辆设计师开始考虑如何减少能源浪费并对新车型做出良好反应能源汽车。 
开发了一种能量回收系统,也称为能量回馈系统。 
即,当车辆减速或制动时,电机控制器将电机从电机模式转换为发动机模式,从而将制动力转换为电能并为电池充电,从而减少能源浪费并减少制动片。 
磨损可以做到这两点。  
至于能量回收率,每个制造商也不同,一些车辆的反馈系统也可以分阶段使用,不同层次的恢复率也不同。 
例如,本田\\ I-MMD系统就是一个例子。有三个等级,第一次恢复是20,二次恢复是40,第三次恢复是65.   
氢云链总结: 
氢云连锁认为制动能量回收系统确实可以增加续航里程,并且随着相关技术的提高,未来可能会更高,但这只能算是新能源汽车的一套辅助系统,如果你想要# ##更进一步,有必要从电池技术开始,开发出更高密度的电池。
这是关键。
 

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