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201908/24

补贴退坡 寒冬里的比亚迪如何“抗冻”?

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6月份,国内汽车市场迎来了今年的第一次正增长,因此很多汽车公司感受到了久违的温暖,但7月情况急转直下,达到15.9的下降,如一盆冰水,让大家再次明白,汽车市场的冬天将继续
。  
其中,新能源汽车的情况更为严峻。根据协会公布的数据,新能源狭窄乘用车7月份完成批发销售6.8万辆,较上月大幅减少48辆,比去年同期减少3辆。 
即使拥有25个市场份额的比亚迪今年也首次出现下滑。  
根据市场分析,一方面,由于诸如国家补贴下降和6月底取消当地补贴,6月销售释放了大量消费者的购车需求,而在7月份市场没有足够的补贴政策支持,消费者
保持强势等待 - 看到心情。 
另一方面,在7月份,在国家五和国家六级减排采购转换期间,大量传统燃料汽车的集中消化将不可避免地影响新能源汽车的销售。  
面对如此严峻的市场考验,国内新能源产业的领导者比亚迪最能感受到市场的变化。 
 8月17日,在2019年汽车之家汽车之家创造大会上,Y汽车评论员采访了比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江作为会议嘉宾,并请他补贴补贴时代的新能源汽车市场。 
放脉冲。  
比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江  
比亚迪可以在寒冷的冬天抵抗冻结?  
当Y汽车评论员提到比亚迪今年首次出现下滑时,80后的年轻和年轻教练没有故意躲避,而是承认了这一变化。
但是,与许多同类汽车公司的硬着陆相比,比亚迪在第一季度的表现基本上可以说是针对市场。即使面对6月以来政策和市场的双重压力,比亚迪新能源的行业优势仍未被削弱。 
市场份额仍在20以上,防冻能力明显。  
赵长江认为,比亚迪仍能保持其优势逆势而上,其底线来了来自三个主要因素:战略方向,技术创新和产业协同。  
他说,首先,比亚迪一直坚持国际化,电气化和智能化,并将继续坚持在未来并始终保持其战略方向。  
其次,他认为比亚迪的持续投资和技术创新是公司持续改进的核心动力。 
据报道,比亚迪2018年的投资额为85.36亿元,同比增长36.22,占年收入的6.6%。 R人员人数突破3万人,同比增长13.1人。它拥有三个实验室和六个R \\ u0026D基地。  
持续的投资使得技术不断创新。 
他说,在掌握双引擎双模和542核心技术的基础上,将建立新的电子平台,DM3.0,IGBT 4.0和DiLink 2.0等主导产业的技术,以确保比亚迪产品领导力。 
特别是面对后补贴时代,比亚迪
要做好成本控制,拥有良好的技术储备,并拥有足够强大的产品矩阵。  
事实上,早在今年3月28日,比亚迪在北京举行了前所未有的春季新产品发布会。 
在这次会议上,比亚迪的三大燃料基质,DM和EV纯电力在同一个舞台上亮相。共有九款新王朝系列赛车亮相。 
在燃料矩阵方面,推出了新一代Tang Six座椅版本,Qin Pro超能量版本和新款Song MAX。 
就DM矩阵而言,第三代DM技术已经完全覆盖,并形成了50 +,80 +,100纯电动巡航范围的新产品序列。 
在EV矩阵方面,随着升级后的e平台技术,比亚迪新推出的三款纯电动汽车的续航里程将超过400公里。  
除了以上两个因素,赵长江认为,产业协同效应也至关重要。 
环境恶化后,行业整体利润率将降低,公司的供应商支持和产业协同效应将更高。上述比亚迪汽车领域的核心技术与比亚迪IT不可分割,
汽车,新能源和轨道交通等行业的协同发展。 
不仅如此,比亚迪还从产品研发和生产,供应链系统等多个方面进行产业协同。 
例如,比亚迪加入了百度阿波罗计划,双方共同创建了一个自动驾驶汽车认证平台;与长安汽车建立动力电池合资企业,与佛吉亚建立合资企业。\\ n   
从赵长江的话来看,我们觉得比亚迪总是对市场的快速变化感到敬畏。市场。 
寒冷很难,但让人保持清醒。  
比亚迪继续在下半年表现出色  
如今,8月下旬,汽车市场即将迎来传统的金九。许多制造商都急于抓住剩余的时间为下一个春天奠定良好的基础。 
比亚迪也不例外。  
赵长江说,在下半年,比亚迪将推出王朝系列的新秦模型和e系列的e2模型。 
新秦推出了两款EV和燃油。 EV车型的续航时间为421km,每100km功耗为12.9kWh,能耗非常低,燃油版本的1.5L + CVT动力组合以及燃油经济性。 
也更好。 
此外,e系列e2是一款电动交叉,预售价10-13万,这也值得期待。  
未来,电子系列将承担更多的电气化,家庭用户的短途旅行和家庭中的第一辆车。 
王朝系列是一款更注重极致性能的产品。  
比亚迪e2   
今年上海车展上,比亚迪发布了E-SEED GT概念车,采用了最新的Dragon Face 2.0系列设计语言。据悉,该车将配备2.0T发动机和150马力的发动机。 
电动混合动力系统和四轮驱动版本也将在后轴上安装一台476马力的电动马达。 
在这种动力总成的支持下,它的0  -  
100km / h的加速时间仅为2.9秒。  
比亚迪E-SEED GT概念车  
比亚迪其他重量级车,韩,将继承E-SEED GT概念车的一些技术和设计语言。 
赵长江表示,C级电动轿跑车的定义将首先在汉族推出。  
他说汉将与特斯拉竞争技术参数,并在设计语言,他希望成为C级中型轿跑车。与此同时,在一些智能领域,它仍然基于中国市场,因为中国市场的智慧是
在全球范围内,它处于最高位置。  
在短短半小时的采访中,虽然我们信息有限,但作为比亚迪汽车销售的领导者,赵长江用坦诚的言辞来恢复一个不怕城市并有远见的比亚迪。 
无论新能源市场未来的变化如何,我们都期待中国汽车公司能够体验到痛苦并重建希望。
 

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