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201907/28

公交站头修理工柳超:历高温“烤”验,与时间赛跑

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  在此之后,这些岛屿继续在全国各地升温,并正式加入“蒸笼形式”。 许多公众接受者在人们找不到的“高温线”上进行战斗,为公民的成功旅行提供保护,城市公交车站的车站刘建,建筑业的负责人,是该公司的成员。 球队。 40岁的刘超已经在这个展位上工作了10年。 他日以继夜地工作,以保护天空不受车辆早期高峰的影响。 他曾经躺在40或50度的沥青路面上,以便建造一辆令人讨厌的车辆。 关于接受烧灼,但最终,根据精湛的能力和控制风格,每一个公共接送途中都会通过黑客的方式来接送黑客。    

     

  它与科学技术的总体结构不同。 它是维护的速度和质量。 只要公共汽车发现问题,他们总是需要偶尔去现场并以最快的速度建造车辆。 “随着仲夏和寒冷的冬天。” 它是建设科学技术工作的最直接写照。 车站建筑工人的工作时间可能是从下午6点到下午2点,下午2点到晚上9点。 这段时间超过了白天和黑夜的高峰期,并且还安排了当天的两个最高温度。 刘超告诉记者,他能够顺利建造4-5个公共接送站,而且大部分时间整天都建造了近10辆汽车,这意味着他必须在现场勇敢超过30度的热量。 和坏车。 差不多20倍之间。    

     

  但是,与高温相比,这不是一个简单的练习。 由于车辆状况不佳和滋扰点不确定,刘超经常需要检查底盘。 为了准确判断事故并迅速排除障碍物,他经常使用车辆底部直接躺在晒干至40度的沥青上。 在路面上,高温通过薄衣服迅速蔓延到皮肤,偶尔皮肤会变红。 对于高温的燃烧,刘超从不关注。 在施工现场,汗水沿着皮肤流入他的眼睛,可能是颈部。 然而,当他的眼睛出汗时,他只抬起肩膀,他迅速冲入水中,沉入新的东西,直到施工完成。 记者了解到,在高温天气下,别名建筑工程师必须至少弄湿双体衣服,而面对高温作业,刘超似乎冷静一致,他说:“海关将 没有任何感觉,你想建立的快速建筑必须是我不知疲倦,我活着的时候感觉不到热。“    

     

  除了抵御高温外,车站建造者还必须随着时间走路。 刘超告诉记者,几年前的一个夏天,我在黎明时收到一份滋扰报告,车辆在威海路上发生故障,形成一条拥挤的道路。 “当时,这是当晚的高峰。在听到这一幕后,我特别焦虑,迫不及待地想要飞到那一天。” 刘超说,在高峰期,他想从现场到滋扰点,并在短时间内阻止这段轻松的时间。 他伸出手,拦了一辆出租车,自费赶到维修点。 “当到达的时候,许多人都在缪尔,利用主人的目光,我认为这项工作必须迅速做好!” 有了这个概念,刘超利用会议建设的知识来快速判断因此,只需十几分钟就可以让公共小卡车再次使用。 拥挤的道路很流畅,沿线的公共小卡车和私家车控制器震动了玻璃并摸了摸他的拇指。 喜欢。 刘超说,这是他终生遗忘的生活体验。 寒冷的舞蹈和寒冷的人们的移动使他对这件事有了新的认识。 “当我负责时,我总觉得我的生意很简单。从这一刻起,我觉得我有负担和保护公民的能力。我感到非常傲慢和非常快乐。” 刘超表示,继公交接送连接创新之后,建立科技工作者的能力建立知识需要建立丰富的联系也需要联系,他经常穿着团队建立一个新的 电动汽车的类型知识,只有这样,能够抓住坏车前面的时间,保护车辆运行。 据了解,青岛有很多车站像刘朝茹一样与公众相连。 每个公共站都配备了Bomen的车站建设团队,并准备前往现场进行施工。 他们跟随展台,为高温而战,为顾客提供温暖舒适的制动前提,有效保护了热情好客的旅行。  


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