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201907/23

拒绝“伪低价”“真套路”绿能100%尖刀车杀入市场

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就在7月15号,绿能全新战略终于露出了庐山真面目,绿能召开了电动车行业历史上第一场线上新战略发布会,正式公布“好车、低价、大品牌”的全新发展战略!

 

“好车”、“低价”,在行业里并不是什么新鲜词,作为一个在“价格战”中一路杀过来的行业,经销商对于“性价比”一词已经麻木。

绿能“好车、低价、大品牌”战略,为什么还能让行业震惊,让经销商高度关注与期待?

[1] 保证利润:低价出货 高端售价

 

“低价”被称为“行业毒药”,虽然能够帮助经销商迅速上量,但却是以牺牲经销商利润为代价,过度“放血”,最终的结果将是失血过多而亡。

绿能的“好车、低价、大品牌”,走出了一种全新的模式。即“低价出货 高端售价”。

 

绿能多年来一直坚持走高端品牌路线,从李连杰的合作,到孟非的代言,从汪涵的启动到陈坤的代言,从勇闯川藏线到征服长征路,从挑战4000公里丝绸之旅到研发持续1000公里不用充电的超级电动车,绿能一直走在产品的高端。

多年的品质积累、口碑积累,让绿能电动车在终端始终保持高端的价格定位,当然是消费者所能接受的价格。

绿能多年来的价值营销,将在“好车、低价、大品牌”的全新战略指导下,厚积薄发,发挥出更大的杀伤力。

绿能提供给经销商进货低价,经销商在“大品牌”效应下,有更大的利润空间,必将成为上量、赚钱的一记核弹!

[2] 坚守品质:拒绝无底线低价

 

行业从来不缺低价车,无论是在“诸侯争霸”的混战时期,还是新国标后的洗牌大战,999、699、599,不断有杂牌军以“低价”作为诱饵,搅弄行业风云。

但行业人对于这种“特价车”的内幕,都心照不宣,看似“价格低”“折扣多”的性价比车型,并非厂家将利润让渡给经销商,实则是“以次充好”的“伪低价”“真套路”。

绿能的“低价”,是不是也是基于这种“套路”?

绿能成立于1999年,是一家20年历史的老牌电动车生产企业,在很多地区已经成为家喻户晓的品牌。

多年来,绿能坚持“做好事,造好车”的经营价值理念,每一台绿能车出厂都会经历100%出厂路试检验,是绿能高品质产品的基因。“车架保十年”为绿能打上了深深的品质烙印。

 

在战略发布会的直播当中,绿能董事总经理王军肯定地说:“我们是在品牌车原则下提供的低价,绝不是无底线的低价!”

[3] 爆营销:强势赋能 爆破市场

 

绿能将在至少5年0利润运营,也就是100%尖刀车,这是绿能模式的核心优势精髓!很多大品牌同样也有尖刀车,但是有限量以及限定车款,并且利润微薄。而绿能100%尖刀车,经销商的抗风险能力和利润回报能力将能翻几番!

5年0利润运营,是否意味着绿能在市场营销上不再投入?

除了“好车、低价、大品牌”的新十年战略,绿能在发布会上同时宣布了“半年翻一番,销量破百万”的战略目标。

为了实现如此硬核的战略目标,绿能即将在行业展开“爆破式营销”,六大策略强势赋能经销商!

据了解,这六大策略包括:线上线下推广、高端产品研发、助销工具研发、行业唯一导师级特战平台、促销和培训支持、营销支持。

六大战略,有效解决经销商“批发有量,零售有利”的问题。在“爆营销”的强力推动下,帮助经销商在当地做大做强。

总结

截止绿能新战略发布会结束,线上观看人数突破百万,三大直播平台同时在线观看人数超过3万人,作为行业历史上第一场线上新战略发布会,绿能再一次用数据证明了什么叫做“大品牌”。

而绿能新战略发布会如此高的关注度,也折射出了新国标时代,经销商对选品牌的焦虑。据《电动车风云》独家线人C先生透露,发布会当晚,就有很多经销商电话致电绿能,咨询加盟事宜。

从绿能的产品成本加上营销、渠道上的投入,再加上“0利润运营”的背水一战,绿能利用超高性价比给其他“伪性价比”品牌竖立起了一个门槛,品质不如绿能,价格还更高的品牌,生存将变得更加困难。

新国标后的第一个旺季已经到来,行业已经进入大鱼吃小鱼的激烈竞争和行业整合。在旺季开局之际,绿能已经开始跑马圈地,你准备做大鱼,还是被吃掉的小鱼?


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