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201906/20

波音喜提订单,竟是老对头放水?

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世界着名的巴黎航空展结束了,作为民航领域的两大巨头,空客和波音可以说是一大乐事。 
在航展期间,空客在第一天就收到了118架客机订单,这是一件轻而易举的事。 
波音仍然有0架客机订单,直到航展结束。在航展上,它只能宣布为空中客车乘客提供备件服务以支持现场,这是波音公司的全球服务部门。  
当然,今年的逆转是总是措手不及:在飞行表演的第二天,IAG宣布已与波音公司签订了价值240亿美元的200 737MAX的故意订单 - 是的,连续两次737MAX死机。 
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大韩航空还与波音签订了30 787份订单,整个航展上共收到230份订单。  
波音,前一天也遭到嘲笑,突然转向成为巴黎航空展的大赢家。订单量比老对手空客更好。甚至股价飙升超过5,席卷了737MAX危机带来的阴霾。 
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波音的订单实际上是旧水吗? 
波音首席执行官米伦贝格:看看谁是航展的最终赢家,来源:维基  
波音公司的咸鱼翻身,让无数人惊呆了。这也超出了作者的期望:尽管我认为737MAX最终将继续通过全球各种民用航空监管机构的适航认证,我相信会有新的订单,但我没想到它会是很快。 
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国际航空集团的IAG名称对公众来说也很奇怪。 
波音在这个神圣的尖端是什么神圣的神圣呢?  
国际航空集团在哪里神圣?  
国际航空集团是一个联合2011年,英国航空公司与西班牙国际航空公司(又称伊比利亚航空公司)合作。它是英国航空公司,西班牙国际航空公司,爱尔兰航空公司和Vueling航空公司的总部。 
其中,英国航空公司,西班牙国际航空公司和爱尔兰航空公司是该国最大的航空公司。旗舰航空公司类似于中国国际航空公司,即中国国际航空公司。可以说国际航空集团是一支真正的欧洲国家队。 
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国际航空集团徽标 
仔细分析国际航空集团公司的机队结构将会发现它的机队很有意思四家航空公司目前没有波音737系列,包括上一代737NG代表型号737-800,这是目前
最多737NG家庭成员的飞行。 
 IAG车队的窄体双引擎客机都是A320系列,可以说不是737的传统用户。
这样一家使用A320 for 737的公司已经宣布一个超级的命令,难怪这个世界被惊呆了。  
兔子狐狸悲伤还值钱吗?  
作为一家公司IAG一直在使用A320,突然买了这么多737MAX,而737MAX的订单数量已经达到目前IAG机队A320的三分之二。 
就像一个吃了咸豆腐脑的人突然说他
我喜欢吃甜豆腐脑,而且我在甜豆腐大脑里吃了半年饭,充满了神奇的色彩。 
当然,由于IAG宣布了200个737MAX订单,因此有很多未知的考虑因素,这种考虑可能会产生经济,技术和政治因素。  
从经济角度来看鉴于,波音是夜晚的夜晚,它正处于50年来最大的危机之中。 
作者还分析了波音公司之前的财务状况,并得出结论,如果波音公司在9月底之前无法获得新订单,其民用飞机部门的情况就会非常危险。  ## #一方面,有必要尽快恢复737MAX航班并将积压交给客户。另一方面,波音非常需要新订单。 
除数学问题外,人们被迫做所有事情。 
波音被迫做任何事情,一切都已完成,除了737MAX复飞。  
从IAG官方公告的内容来看,据说200 240亿订单得到了很大的折扣。 
这个折扣可以来自多个来源:优惠购买价格,美国联邦出口和出口银行的优惠利率贷款,售后服务折扣和备件折扣。 
波音公司在航展上宣布的空中销售部件由IAG的英国航空公司出售。 
但是这个737MAX订单的价格优惠不应该很大,因为狭窄的中型机器不是一个净利润很高的市场。  
从分析中可以看出波音民用飞机部的财务报告显示民用飞机部门的净利润为13. 
考虑到民用飞机的利润较高的是双体大型宽体机,利润率737MAX这样的中型窄体机不高,737MAX的净利润可能低于10,波音将不会
在购买时提供10%以上的折扣,但是在其他方面给予折扣。  
这也可以从订单金额中看出:737MAX8的价格约为1亿美元,即使200个订单包含737MAX9,它也会无法达到240亿美元的订单价值。 
此订单金额最有可能包括飞行员培训IAG的航空公司之前没有使用过737系列的经验,也没有737飞行员,售后解决方案和备件供应。 
如果你包括这些全球服务产品,以及可能的贷款优惠,甚至是0的存款,那么240亿美元的合同确实是一个很大的折扣。  
波音18Q4民用飞机部门的净利润为15.6   
波音的全球服务是未来波音的新增长点,包括空客部件的销售。  
来自从技术角度来看,737MAX复飞只是时间问题,在全球民用航空监管机构的监督下,改进的737MAX安全性至少在纸面上是可靠的。 
毕竟,前面有两次空难,没有国家民航监管机构会发布737MAX的复飞。 
即使是美国联邦航空局和波音公司也必须考虑他们未来的职业和发展。  
即使是美国联邦航空局审查的结果
EASA欧洲航空安全局和民航局中国民航局也进行了错过的飞行审计。 EASA是一项独立审计,以确保安全。 
因此,如果适航许可证在全球范围内重新启动,则可以保证其安全性。  
当然,737MAX复飞后的安全问题不在于在技​​术上是否安全,但它是否对公众有信心。在20世纪70年代麦克唐纳道格拉斯DC10连续三天倒闭之后,日常事故的每日崩溃都是臭名昭着的。  
 737MAX危机之后,美国总统特朗普给出了波音想重命名737MAX。 
这个技巧已经在每天崩溃的DC10上使用过。 
臭名昭着的DC10改进版扩展版改名为MD11。然而,在名称改变后,它仍然无法改变其日常崩溃的命运,最终导致该模型在市场上死亡,麦克唐纳道格拉斯也被波音公司关闭。 
重命名737MAX改装,避免三个MAX看起来很震惊的字母是可能的,但我不认为每个人都是傻瓜。  
从政治的角度来看,有一个飞机的每一个巨大订单背后的强大政治因素。 
更有意思的是,据国外媒体报道,空中客车公司在巴黎航空展上向波音公司发布了水,并没有降低价格,波音公司也在争夺IAG的200份订单。 
要知道IAG的航空公司都是传统的空中客车飞机用户,如果空中客车公司真的想与波音公司竞争这200个订单,波音公司无论如何都不能轻易获胜。  
有趣的是, IAG,英国航空公司和西班牙航空公司的两家主要航空公司都是空客的重要成员。他们属于创始的四个国家,并加入了中东并加入,失去了他们的初始会员资格,而西班牙一直很低。 
 De头等舱。 
两架欧洲国家队的航空公司IAG和波音公司签下了一份巨大的737MAX订单,大概是欧盟也得到了通知和默许,而空中客车也踢了默契球让波音度过了这场风暴。  
毕竟,他们都吃民用机器来制作这碗米饭。即使他们通常在商业中被杀,他们也会记得留在线上并在将来看到对方。 
当没有人陷入低迷时,兔子仍然悲伤,即使他们不拉扯它们,它们也不会落入岩石中。  
如果波音可以'为了度过737MAX引发的危机,波音民用飞机部门将关闭。尽管发生这种情况的可能性极低,但反垄断企业不可能到达空客。 
考虑到白宫目前的老板是一个脾气暴躁的老孩子,这对波音民用飞机业务来说确实是一场重大危机。特朗普迫切希望突然发布一条推文,宣布对欧洲客机征收25的关税。 
再也受不了了。 
从这个角度来看,有理由说这是拉扯同伴的问题。据说它是自尊的。空中客车公司和欧洲公司开放甚至协助波音公司也是合理合理的。  
在宣布200份订单后,波音公司的股价就像火箭一样。
然而,作者注意到IAG宣布潜在订单 - 即订购意图 - 不是订单确认,只有订单的确认才会以真实货币支付。 
比喻是去电脑城购买电脑,去商家说我想买一台9700K和2080TI的电脑叫意图订单,这是表达购买意向。 
而且我必须向商业电脑支付押金,我必须安装它,明天我会接受这个订单确认订单。  
潜在/有意订单可以取消,也可以成为确认订单。 IAG的200份订单将被执行还有待观察。如果200个意向订单被计算为波音737MAX,则C919有826个订单。 
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执行这200份订单可能会将印度捷特航空公司取消的177 737MAX订单转移到IAG,这将使IAG能够尽快获得飞机。毕竟,蛋糕上的锦上添花不如雪。 IAG可以说是最近的客户。 
波音公司最重要的客户必须等待。
 

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