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201905/29

二手车电商迎来“暗黑时代”,谁能冲破“死亡”魔咒?

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2018年3月5日,国务院总理的政府工作报告明确指出,应该彻底废除限制使用二手车的政策,这表明政策的实施已经大大加强,无疑将进一步推动政策的实施。释放二手车消费的潜在市场。 
但是,积极的政策并不意味着该行业处于正常轨道。在资本扩张之后,二手车行业呈现出毁灭的景象。  
最近,Dasou被用户抱怨说,在过期后,其售后服务并未用作私人拖车,而大型金融产品的疑似霸主条款和售后困难问题经常爆发,二手车交易的深渊又一次暴露在公众面前。 
根据愿景和优秀的信件流血,大家破产的传言,甜瓜子网的灰色交易,二手车电子商务行业将会死亡或重生,下一个交叉点在哪里? \\ n  
根据公开数据,截至2018年底,中国的汽车保有量达到2.4亿,接近2.76亿美元。 
这意味着中国的汽车股市正在逐步形成。在股市中,二手车将在汽车流通领域占据重要地位,也将成为汽车产业发展的新动力。  
作为新浪潮在中国的新旧替代品中,二手车行业有望在未来发展,但仍然是暗流。利益与雷区之间的距离只有一步之遥。  
在二手车市场发展的过程中,仍有许多盲点,并且在明确到来之前监管方面,这些法律漏洞已成为推动行业快速发展的动力之源。 
对于目前的二手车行业,仍然缺乏统一的二手车交易信息网络系统。相关车辆合法性信息,维护信息和事故记录信息缺乏开放和透明的环境使得二手车市场成为信息不对称市场。 
结果将不可避免地导致二手车交易过程中的不诚实。  
根据瓜子车发布的官方公告,根据个人离线车经销商方面,北京营业员高某某亲自收集了该车的购买金额,金额巨大,到现在为止一直无法与营业员取得联系。 
一些汽车经销商向媒体透露,在最低的时间,他以20%甚至折扣的价格从高某军那里买了一辆车。价格10万元的车给了我2万元。他们想要的不是金钱。 
这是数据,汽车经销商披露的数字尚未得到种子确认。  
为了满足客户和一线卖家的利益,绕过平台以低价私下出售是销售行业的公开秘密。正因为如此,该平台已经建立了一个多层系统,以避免其他人的检查和平衡。 
对于该平台,它能够连接上游供应源并获取信息,并引导用户按需销售。浅层是让买卖双方以最低的成本达成交易,实际的中间环节可操作部分仍具有灰色的产业链属性。  
江湖老刘认为,平台方面,一线销售和用户之间的选择极大地决定了行业是否能够稳步前进。平台方实际上实现了第一个扩展和后治理模型。一方面,它起着行业监督的作用。 
角色,具有上下游商品流通权和市场
谈话的权利,合同不明确,问责制成为;另一方面,在收购股票市场用户的同时借入资金开辟了保护多方利润的途径。  
内部隐藏规则频繁,外部必须在内部。  
根据易观智库的统计数据,2015年有20多个二手车电子商务平台获得投资,但此后超过15个二手车电子商务平台已关闭。 
在2016年下半年的首都冬季之后,二手车市场在2017年再次受到资本的青睐,涌入约200亿元人民币。在2018年冬季,上半年行业累计融资额已超过100亿元。  
在财政支持下,内部系统无法跟上市场扩张的步伐,以及尚未形成的管理模式也将受到迅速影响。黑箱操作,不明确的合同和虚假广告纷纷出现。  
先生。住在哈尔滨的齐,看到一辆奥迪二手车上的优车二手车平台。通过平台的检测技术人员后,数百次安全测试证明该车是一辆质量好,无事故的优质二手车。 
实际上,这是一辆有故障的车。来自优信的3000多名质量评估师为您购买了二手车。实际上,只需打开发动机盖并用电来照顾汽车,随时随地买车,并一站式测试售后金融贷款。 
这只是一个好词,非常糟糕。  
根据中国汽车经销商协会公布的数据,2016年中国二手车数量达到1039万辆,同比增长10.33,首次突破1000万大关。 
据普华永道(PricewaterhouseCoopers)估计,到2020年,全国二手车交易量将达到2000万,交易量将达到1.5万亿元。  
 Second - 汽车电子商务不应仅仅通过信息进行交易。如果只是在信息层面,它很容易被一个拥有交通的巨人或巨人支持的玩家所取代。 
二手车电子商务应抓住二手车交易过程中的难点,整合财务,售后,置换,物流等产业链资源,提供端到端的服务能力,为了给买卖双方提供更好的汽车交易经验,然后加速二手
中国汽车销售的普及。  
江湖老刘认为,在市场化规模之前是扩大后,内部铸造城市和外部扩张将同步完成长期战略实施。一方面,避免一线销售与用户之间的不透明交易,降低消费者欺诈风​​险,维护品牌形象; 
一方面,维护上游供应商的利益,确保利益双向流动。  
结束中间人,是否真的存在? n  
现有的二手车电子商务平台大多采用C2C模式作为核心竞争力。所谓的C2C模式意味着该平台仅用作连接买家和卖家的平台。 
其营销模式是通过巨大的广告建立消费群体,逐步减少广告量,逐渐成为二手车市场的占有者,随着客户的成本逐渐降低。然而,通过营销手段建立的业务
该模型能真正上市吗?  
 iResearch数据显示2015年二手车电子商务广告
广告总额突破8亿元; 2016年广告营销支出达12亿元; 2017年,几个大型二手电子商务平台的广告费用超过50亿元,频繁的营销方式伴随着高成本。  
 C2C模式有长期性利益链,利润问题一直困扰着平台向更高层次推进。 C2C模型旨在通过减少卖方 - 商家 - 买方之间的信息不对称来解决交易效率问题。但是,目前二手车电子商务难以解决收入来源和
成本结构问题,一,交易链过长,交易效率过低,单位收益过高。两者之间的转换取决于C端用户量,客户成本太大;三,服务费用
汽车电子商务的主要收入来源比较简单。 
盈利问题仍然成为限制二手车电子商务发展的根本问题。  
这也是由于各种不确定因素,人人网在2月份宣布了这一点。当年放弃了原有的C2C模式,主推城市合作伙伴模式,销售销售线索。 
在这种模式下,汽车经销商将成为每个人的重要合作伙伴。 
二手车电子商务最终走向何处,市场很难得出结论。然而,从消费者对平台服务和专业水平的抱怨来看,正在改变二手车行业口号的领导者正在引领口碑的崩溃。
 

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