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201905/28

绿驰汽车可以当作一个样本

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上周,绿驰与长安汽车的战略合作以及与长安铃木联合生产的签约仪式在重庆举行。 
此时,一家新的汽车电力公司之前一直未知,格林驰汽车成为舆论的焦点。 
在当前新车动力遇到越来越多疑虑的情况下,收购绿驰注定会被放大,甚至其形象也会被扭曲。 
我相信Green Chi有这种心理准备。  
我想说的是,如何看待Green Chi和Changan Automobile的合作和联合生产与如何理解过去两年来非常活跃的新车动力现象并且有些安静的问题。有必要说
几句话。  
首先,在看新车制造商时,有必要有一种新的思维方式。 
目前,它基本上是从传统汽车的角度来看,对制造汽车的新力量有任何疑问或不乐观。 
这注定是一条无法实现的道路。 
但是每个人都必须深思熟虑。既然我们都明白这是一个死胡同,为什么有这么多新的汽车制造企业不断进入? 
据了解,不少于100家新的动力汽车公司进入汽车行业。每家企业都在投资数十亿甚至数十亿资金。 
难道他们不明白制造汽车可以实现这一目标吗? 
我认为包括Green Chi汽车在内的这些新力量必须与传统汽车有所不同。 
当时,李书福想要制造一辆车,很少有人乐观,迫使他大喊大叫,让我有机会失败。 
事实上,李书福看到了机会,说失败是假的,看到机会而不让他这样做是他焦虑的原因。 
今天,一两个家庭将消失。数百名新势力用自己的生命建立自己的生活当然是合理的。然而,作为旁观者,我们大多数人都没有看到机会。  
新车制造商眼中有哪些机会,我们可能不知道。 
然而,很显然,新动力汽车的出现必须具备时代背景和市场需求。 
这个背景是移动互联网时代的到来,这是消费者在这个时代对汽车消费的升级。 
每个人都同意今天的汽车不再是传统汽车的概念。我们是否应该接受这样一个事实:新部队正在为制造新车做些大事。 
新车必须跳出旧思维。 
这应该是我们对新势力的良好态度的关键,并谨慎地对新车说不。 
换句话说,我们无法理解新车。这并不意味着新势力不理解它。 
在这件事上,我们真的不是先知。  
其次,只要它是创新,它就可以成为一种新生力量。 
一段时间以来,在如何看待建造汽车的新力量的问题上,很多人习惯将它与传统汽车公司分开。 
在这种反对下,起初,传统的汽车企业成了批评的对象,汽车的新动力被视为领导新车的革命者;后来,传统汽车企业被逆转成为汽车的主人和教师。 
新势力变得无知无畏。 
这个观点有偏见。 
再次,新车必须是新车。 
一般
头脑是新的,概念是新的,方法是新的。 
创新是其他人没有做过的事情。没有人有太多所谓的经验和发展路径可以模仿每个人学习。 
正因为如此,舆论界不可能有先见之明,为今天的新车力量树立个性,做出判断。 
我们要做的是保持对汽车行业的创新敬畏,并对新事物有更多的耐心和鼓励。 
只要是创新,你就应该喜欢它。  
传统汽车行业缺乏创新和创新需求是一个无需避免的事实。 
特别值得一提的是长安汽车。 
这是一家大型国有企业。虽然近年来它做得很好,但在某些人看来,它总是被认为不够开放。 
事实上,与Green Chi的合作以及另一家新的电力公司爱奇汽车和江铃陆丰也有长安汽车背后的事实可以证明长安汽车有新的创新和发展。 
思维。 
它是目前汽车集团中最大的集团,与新势力相互作用并整合运动。值得为长安汽车喝彩。  
新力量下一步如何制造汽车? 
它不仅是舆论界的焦点,也是行业管理部门所关注的问题。 
我认为行业管理也需要创新。 
一旦资格管理方法因各种原因而被制动,如果我没有获得新部队的资格,我该怎么办? 
绿驰与长安汽车的战略合作再次为行业管理提供了良好的样本。 
这不仅是为了解决传统汽车公司的产能过剩问题,也是为了找到一条尚未合格的新车的出路。 
这对促进传统汽车公司的变革是一件好事。 
实事求是,过去这种变化是不够的。 
一旦吉利汽车曾经是汽车行业的鱿鱼,它在中国引发了一股积水。今天,我们还需要让新车成为另一种鱿鱼,让中国汽车迈出国际汽车改造的下一步。 
。 
行业管理层可以更高地推动建立汽车的新力量。  
建造汽车的新力量目前是否面临一轮下滑,我不好说。绿色和长安汽车之间的合作使新势力的现象似乎陷入瘫痪,值得关注。 
生与死,乐观而不乐观,不是结束的时候。 
创新是新力量的生命力。 
如果你成功了,你必须坚持创新,失败,不能坚持创新。 
关于新命题,没有人是老师,只有时间。 
我想把Green Chi车作为样品来引起注意。
 

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