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201905/26

人工智能时代,驾驶员面临失业?

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有没有人还记得过去常常走在街上的鹰派人士和被殴打的殴打者,以及坐在街上修理雨伞的工匠们?  
随着时间的推移在科技和社会方面,一些职业已经慢慢消失在漫长的历史中。 
从车厢到汽车,从地面到天空,从人力到机器人......人类在不断发展,社会变革从未停止过,在社会转型中,出现了大量的新职业,一波传统已被淘汰。 
职业。  
今天我们将讨论驱动程序是否会被淘汰。  
自动驾驶汽车不是一个新兴话题。早在20世纪90年代,世界各国都开始进行相关的勘探实验。  
 2011年,中国自主研发的红旗HQ3,来自京珠高速公路长沙洋西冲收费站,三个多小时到达武汉,全程无人驾驶,计算机系统控制车辆的速度和方向。  
这似乎意味着时代的到来无人驾驶,但似乎没有后续行动,但事实上自动化的过程仍在继续。  
 2015年,中国第一辆无人驾驶巴士成功运营第一次没有人为干预。  
 2017年,智能驾驶巴士在深圳的一些开放道路上投入试运行。  
 2019年,山东无人驾驶巴士上路了,江西的无人驾驶巴士出现了。  
这些证明这架无人机已成为现实吗?  
实际上,我们发现还有d无人驾驶巴士上的河流。  
很多人会认为既然他们都很聪明,为什么他们需要司机?  
这就是你的想法太简单了,强大的人工智能也是人造的。人们不可能预测驾驶时会发生的所有情况,并制定相应的程序,更不用说劳动力只需要动力。 
能量支持。  
如果在驾驶或人工智能故障期间发生了一些无法预料的意外情况,那么这辆车的人员安全会怎样?  
同时,道路很复杂,每个人都有不同的出行需求,这也是自动驾驶的问题。 
以重庆为错综复杂的交通网络。有时地图显示无法正确定位。如何规划路线? 
如何控制流量? 
这些不是可以解决的解决方案。  
 5G技术似乎为智能提供了沟通基础。然而,交通网络是一个复杂的系统,需要在很多方面进行改进。  
因此,实现全自动智能无人驾驶,至少在过去几年,仍然可以不适用于我们的生活。 
无人驾驶目前尚未普及,但智能化是一大趋势。  
最近,第五届智能网络汽车技术与标准与规范国际交流大会ICV 2019与自驾车在天津市西青区举行标准开放验证测试的汽车。中国重型卡车,东风天龙,欧曼等重型卡车顺利落成。 
这辆自动驾驶汽车排成一列来测试汽车。 
活动是通过手动驾驶进行的。
后车自动跟随的智能模式。  
此型号已经说明了驾驶员在这个行业中将面临的选择。  
当无人驾驶不受欢迎时,这种智能驾驶模式意味着大多数驾驶员将被淘汰,并且对驾驶员的需求不再是驾驶,而是驾驶和技术的结合。 
以便应对交通状况,驾驶情况和驾驶过程中遇到的突发情况。  
所以我们可以说驾驶员的职业生涯不会消失,但存在另一种形式。毕竟,交通安全问题与生命有关,没有人可以安全地将其交给计算机程序。  
可以假设如果无人驾驶的卡车或公共汽车突然瘫痪或在驾驶时遭到黑客攻击,可能造成的事故是不可想象的。
 

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