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201905/25

中国汽车的华为在哪里?将是谁?

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华为的优势在于技术实力。 
缺乏核心技术,被困在脖子上的关键,真的很不舒服。 
凭借汽车的先见之明,独立汽车品牌必须自力更生。 
今天,当汽车行业在过去100年面临重大变革时,它将加速华为在中国汽车行业的早期诞生。  
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在过去的几天里,华为再次火上浇油。各种各样的报道都掩盖了屏幕的火焰,屏幕并不尴尬。   
将会是谁? 
华为创始人任正非最近接受了媒体的采访    
当然,从华为的声明来看创始人任正非在接受中外媒体采访时表示,华为已经掌握了大部分核心技术,并没有让中国人失望。 
任正非在镜头前的讲话和超过2万字的长篇文章引发了朋友圈内的一轮哨声。  
这真的很烦人,但我不喜欢关于华为公司和老人的崇拜和赞美,不做任何额外的评论。否则,它真的是个人崇拜。 
如果你不继续谈论华为,那么让我们来谈谈汽车行业。  
所以问题就来了。谁将成为华为的汽车行业?  
 
谁会是谁? 
我认为这个争议对于问题本身来说仍然很大。  
不仅是长城,吉利,比亚迪等传统汽车公司在各自的领域和全球市场中保持优势,经常被业界用来与华为进行比较。与此同时,近年来,近年来兴起的道路也在不断发展。 
在制造汽车的新力量中,也有像零跑一样的无知和无所畏惧的人,他们牺牲了华为作为汽车工业的旗帜。  
精神实事求是和以结果为导向的原则,在这个阶段,PPT部分刚刚转变为现实,任何时候仍然面临生死考验的新势力都不会先融合。  
为了澄清谁更像华为在汽车行业,我们仍然专注于上述流行的炸鸡,如长城,吉利和比亚迪,以及传统汽车公司,如奇瑞,一个长期独立的技术巨头。  
首先,从年销量,长城和吉利的角度来看,已经成为百万俱乐部,自然有明显的优势。 
其中,SUV以其长寿而闻名,并发誓要在几年内将JEEP和Land Rover带入世界SUV领导者的长城,并且已经在SUV领域建立了足够深的障碍。 \\ n  
华为的中国车在哪里? 
谁会是谁?   
近年来,在国内市场销售长虹的吉利在过去两年中通过一系列的产品获得了全球化的布局。在收购沃尔沃后的两年内购买,购买和购买M \\ u0026A车型。  
相比之下,在过去的几年里,重点关注新能源车辆领域,比亚迪每年销售数十万,虽然在销售规模方面,远离长城和吉利。  
但在蒸汽
新的汽车产业转型浪潮正在加速当前席卷全球,比亚迪已经培育电池和电动汽车20多年,其在新能源汽车领域积累的技术和产品优势不容小觑。  
 
谁将是谁?   
不要忘记,到目前为止,您可以销售汽车产品,如电动公交车和出租车,其售价高于您的国外在五大洲数百个城市的本地汽车公司的同行。 
只有这一点,说比亚迪可能成为汽车行业的华为,我认为,不会引起太大反对。  
让我们来看看独立的大哥奇瑞。 
众所周知,1997年,从安徽芜湖的茅草屋开始,奇瑞一直坚持奇瑞的技术在汽车行业建立自己的地位。 
从1999年开始,我第一次开发出自己品牌的第一款发动机,现在它已经被新一代瑞虎8的第三代最强大的1.6T发动机。  \\ n 
说实话,如果你看一下作为汽车核心的发动机核心部件的态度和持久性,可以毫不夸张地说奇瑞在汽车行业中可与华为相媲美。 
毕竟,与销售收益相比,华为是中国人最崇拜的。它也是努力和坚持不懈,它永远不会忘记将核心技术掌握在手中。  
 
谁会是谁?   
回想起来,仅仅一两年前,当自动驾驶汽车后起之秀广汽传奇,高居高推出了一款足够强大的产品与丰田汉兰达和福特夏普等外国品牌竞争只是
因为8AT变速箱国外供应商爱信的核心部件突然切断供应有限的供应,但仅仅几个月,GS8必须做出限制生产和减少生产的决定,一旦错过了爆炸
一个很好的时机点。  
我不得不说缺乏核心技术,关键是被困在脖子上,真的很不舒服。 
凭借汽车的先见之明,独立汽车品牌必须自力更生。  
应该指出,尽管近年来汽车制造商的品牌取得了快速发展,对于业界的普遍共识,与已经开车数百年的汽车公司的历史相比,如长城,吉利,比亚迪等目前的自主品牌。 
本土汽车品牌的骨干,无论是在汽车技术的积累还是汽车体验方面,仍然与一些外国跨国汽车巨头存在很大差距。  
所以从这一点来看看来,至少到目前为止,华为在中国汽车行业尚未出现,并且仍处于不断发展和酝酿之中。 
但我们不需要过于悲观,因为管理历史发展的规律告诉我们,一切都与宇宙古老而不变的真理相同。  ## #尤其是在今天的汽车行业,这个行业在过去100年里面临重大变革,它将加速华为在中国汽车行业的早期诞生。
 

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