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201905/24

好马配好鞍,电动汽车发展的“合创”新模式

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5月20日晚,连续两次新车会议让媒体忙碌起来。  
首先是汽车的新生力量,广汽潍来发布了新车品牌和创HYCAN,以及发布了第一辆概念车,五大纯电动SUV。  
好马具有良好的马鞍,电动车开发的创新模式 
传统的汽车公司,汽车市场上涨,广汽丰田的新替代雷凌宣布官方价格,基于TNGA平台,11,380,配置,设计和技术全部升级。  
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在汽车市场持续负增长的威胁下,总有一些汽车公司正在逆势而上,并且总有一些汽车公司踌躇不前。 
无论是跨国汽车公司还是自动驾驶汽车公司,它也面临着两极分化的局面。  
铃木退出中国,奇瑞卖掉关芝,海马卖掉了自己 - 建筑物,被认为是当前汽车市场中最极端的情况。  
当新能源汽车蓬勃发展时,江淮拉起了Weilai并找到了其剩余劳动生产率的突破;力帆向汽车和家庭出售了一项无关的汽车资格,并获得了不少钱。  
好马具有良好的马鞍,电动汽车开发的创新模式 ## #Beiqi New Energy,Guoneng和Future Vehicles已通过国家发展和改革委员会和工业和信息化部的批准,并直接获得新能源汽车的双重资格。 
面对车辆资格的门槛,汽车的新力量选择了两个不同的采集和铸造方向。  
使汽车发生的新力量通过收购传统汽车公司的方式获得了不合时宜的时间,如魏玛,白腾,爱知等。 
此外,Weilai,Xiaopeng,Bo County等汽车公司通过寻找自己的汽车公司江淮,海马和夏利等车辆找到了自己的车辆。  
中国明星车上汽,吉利,广汽等公司品牌影响力不断提升。他们没有足够的能力满足他们的需求,他们无意成为铸造厂。 
对于新车的选择很少,而且更多的是二线和三线车公司,不仅产品质量被市场怀疑,而且运营效率更差。  
制造汽车的新力量别无选择,二线和三线汽车公司同样无法自助,双方的合作也无能为力。 
一个是互联网运营的思想,另一个是自足的思维。即使合作对双方都有利,但思想差异造成的冲突也是不可避免的。 
我们不需要调查对汽车制造和生产的任何负面影响,因为有一些可能的冲突足以引起恐惧。  
新模型别无选择,只能打印LOGO,这对于代工车来说是无法解释的。这种影响不仅仅是视觉上的,而且是心理上的。  
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 5月20日,第三条道路被开发出来在电动汽车市场,或汽车市场的发展,这是广州 - 委内瑞拉式的共同创造模式。  
汽车的新力量有什么不同,也就是说,汽车技术的应用更为激进。 
所有
球的最大新车力量不是特斯拉,所以特斯拉采取了哪些不同的行动? 
特斯拉本身的工作无法与传统汽车公司的丰田和大众相提并论,甚至比上汽和中国汽车公司的广州汽车还要差。  
特斯拉的独特之处在于专注于控制中央控制的大屏幕功能,实现非常简化的室内设计,全铝机身全面应用功能,车辆OTA升级系统,超长电动范围,超级充电站和
充电桩等,这些都是传统汽车公司在电动汽车发展中无法想象的内容。  
我们对汽车的想象力仅限于燃油消耗,发动机轰鸣声和汽车的冷钢板。 
很难想象如果没有特斯拉的新力量,智能汽车如何进入我们的日常生活。  
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汽车新势力带来的创新逐渐得到了传统汽车公司和市场的认可。 
市场上的一些用户正在尝试新的电动智能车,无论是Weilai豪华SUV ES8还是Weimar民用SUVEX5。  
传统汽车公司也正致力于电动智能汽车,电动汽车专用平台,智能控制系统和交互系统。这些新车通过比亚迪Qin Pro EV,GAC New Energy Aion S和Geely Geometry A在用户中展示。
之前的选择。  
市场对智能车的需求用户也变得越来越清晰。  
对电动汽车的更多偏见不是由电动汽车本身引起的,而是由于缺乏建造新车的经验。 
即使新车来自铸造厂,几乎所有的铸造厂都不能代表燃料汽车,更不用说新的高端智能电动车了。  
超越它,传统汽车公司认可的市场,丰田和大众等跨国汽车公司,即使他们想要打造自己的电动车品牌,因为稳定是所有的经营理念,电动车不会成为短暂的发展时间。 
焦点。 
同时,由于燃料汽车的销量不断上升,他们没有多余的能力和精力,也不愿意参与铸造厂的合作。  
 We可以实现天空的想象:如果威莱的汽车不是江淮铸造厂,而是广汽丰田或吉利汽车OEM的承包商,是否会有先入为主的偏见并担心汽车的质量? 
答案当然是显而易见的。  
这种类似的合作也见证了历史,即丰田与特斯拉在电动RAV4中的合作。 
当然,这个项目的失败不仅是当时历史上的客观因素,而且是两家公司在制造汽车概念方面的巨大差异。  ## #历史年轮已经转向现在,电动汽车的产业发展远未与过去相媲美。同样,市场也对电动智能汽车进行了初步接触和认可。 
等待市场,更多的不是否认电动车,而是期待可靠的电动智能车的出现。
一辆可靠的电动智能车,当然不像大众汽车的Bora Pure Electric和Golf Pure Electric,只是取代了电动系统,它远离小鹏G3,它不是由海马产生的。 
 Sla。  
一辆可靠的电动智能车可能来自广汽威莱。  
 GAC Weilai首款纯电动SUV,车型号为7设计来源,通过当前概念车的有限信息,我们可以发现这款车型我们称之为和创7,从汽车本​​身到最大程度
 Aion LX诞生于广汽新能源事实上,当GAC Weilai宣布其汽车将由GAC New Energy制造时,有关该车型本身的信息似乎已经解决。 
这是一款来自GAC Electric Vehicle独家平台的车型,与GAC New Energy共享供应链。 
很难想象将在GAC新能源工厂生产Weilai平台车。由于平台和供应链的差异,很难控制车辆制造和运营成本。  
正如广汽维莱声称经营轻资产,来自传统汽车公司广州汽车的汽车集团足以让外界抛开新车企业的心脏。 
 GAC Weilai的重点是如何进行营销,销售和用户维护,这是任何汽车公司需要完成的最重要的事情。  
制造汽车之后容易的任务,卖车的难度逐渐成为汽车市场的一个突出问题。 
传统汽车公司不需要在车辆质量方面受到市场质疑。他们只需要专注于汽车营销,销售和服务,而汽车的新力量将面临全方位的挑战。  
 GAC Weilai的Hechuang模型解决了优质汽车来源的问题,使汽车公司在销售和客户服务领域释放出最多的能量,这越来越成为汽车公司运营和赢得竞争的最关键因素。  
劣质产品将即使它成功也不会持续很长时间。 
一个优质的产品,如果不是同样优秀的销售和服务,就不能在市场竞争中站稳脚跟。  
俗话说,葡萄酒仍然害怕深巷子里,更不用说,现在的巷子里到处都是各种各样的口味,足以掩盖你的葡萄酒,还能让你的葡萄酒有品味。  
好马配备好马鞍。我希望上汽,吉利,广汽等汽车企业的优秀制造经验能够为汽车行业释放更多能源,推动电动智能汽车与新势力的集聚和产业化。  
在燃料汽车时代,中国自动驾驶汽车公司的扭打可能需要改变电动智能汽车时代。 
这种变化不是合并或重组,也不是颠覆。应该是这样一个协整的模型。  
今天是广汽维莱,明天它可以是吉利魏玛。  
就像口号一样广汽威莱品牌,和创HYCAN,在这里你可以期待中国汽车业的共同努力。
 

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