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201905/23

中国市场成“累赘”,斯柯达本土化任重道远

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中国 - 斯柯达在全球最大的单一市场,但忽视了中国消费者从产品到营销的感受。 
如果不是上汽大众,斯柯达在中国的失败肯定会更快。  
 5月8日,斯柯达公布了第一季度的销售和财务数据。今年第一季度,斯柯达交付量为207,700辆,同比下降2.9个百分点。 
在中国市场,交付64,300台,同比下降18.8%。 4月份,斯柯达的全球销量同比下降10.5,销量仅为95,900辆。  
斯柯达最初是来自东欧和捷克共和国的小众品牌,但因为它上汽大众,在短短几年内,它取得了良好的销售业绩。 
然而,自2016年以来,斯柯达面临中国市场的增长瓶颈。 
在2016年至2018年中国汽车市场快速增长的三年中,斯柯达仅维持了320,000-340,000辆的增长,其增长停滞不前。  
行业分析师认为,斯柯达在本地化,品牌影响力和产品设计方面存在缺陷,很少考虑到中国消费者的感受。 
这种长期的忽视最终导致了反无知 - 中国市场的下滑直接拖累了斯柯达的全球销售负增长。 
 4月,在删除中国市场的销售数据后,斯柯达的全球销售额略微增加了2.4。 
作为斯柯达全球最大的单一市场,中国已成为限制斯柯达全球销售增长的一个因素。  
至于中国市场的销售下滑,与大多数汽车公司一样,斯柯达还总结了市场需求疲软和整体经济衰退的原因。 
但是,根据协会公布的数据,斯柯达4月份的销售量仅为16,600,不仅远低于去年同期,而且下降幅度为40.8。  
去年,斯柯达在全球范围内交付了125万辆新车,同比增长4.4辆,实现了连续五年的增长。 
其中,中国市场已达到34万台,是最大的单一市场,占全球市场近三分之一。 
然而,这是通过握住上汽大众的大腿来实现的。 
 SAIC大众汽车连续四年荣获中国乘用车市场销售冠军。作为上汽大众的品牌,斯柯达也增加了其核心增长。  
然而,直到去年,斯柯达才推出了一系列SUV车型,如科米,柯可科和科迪亚克GT 。虽然SUV战略在中国市场取得了初步成果,但它在2018年占斯柯达品牌年销售额的36.2%。但是,他们仍然错过了快速市场发展的机会。 
毕竟,近年来,SUV细分市场经历了大幅下滑,而且股息已经不再。  
斯柯达没有踩到中国市场的发展步伐。更艰巨的任务是,当中国市场停滞不前时,斯柯达将取得自己的突破。 
幸运的是,我们看到了一些迹象:斯柯达的首席设计师曾经说过,未来会更多地考虑中国消费者的感受,并会采取相应的措施来满足中国市场和消费者的需求。 
事实确实如此,斯柯达正处于中间
该国的主人比欧洲车主年轻,并具有完全不同的文化背景和汽车习惯。这使得斯柯达坚持欧洲简单和环保产品的概念,在中国市场上占据了一席之地。  
但斯柯达的出路在哪里? 
加强本地化研发是最关键的一步。  
市场参与者认为,以目标市场用户为中心的本地化战略并未植根于业务战略。这是斯柯达目前最重要的问题。只有通过寻找差距来推出精品模型并迅速开放市场空间才能带来新的增长点。 
与其他跨国汽车公司相比,在制定全球化战略时,根据当地情况制定发展战略,斯柯达此时显然还不够。  
大众汽车每年在中国市场销售300万件产品,其中约60辆由LaVida,Bora,Santana,Lingdu,Passat等提供。本田最近近几年在国内市场的快速增长
感谢特殊车型,XR-V,UR-V,灵牌等车型已成为本田在中国销售的中流砥柱。 
成功的经验证明,无论未来如何,基于被视为战略重点的中国,如何主动进行调整以迎合市场的突然变化是斯柯达急需解决的问题解决。 
当斯柯达真正意识到德国产品技术与中国市场需求的有机结合时,它就是方向和脉搏。 
如果斯柯达不认为中国市场是其主要的战略和销售战场,那么前面的道路将变得越来越困难。
 

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