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201905/20

一月两次起火 蔚来遭遇电池劫

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在特斯拉之后,威莱也被车辆的火力推到了最前沿。 
 5月19日,为响应一个月内发生的第二次ES8自燃事件,Weilai的相关负责人回复了“北京商报”记者的原因,目前仍在调查中。 
关于裁员和裁员的传言,以及交付量下降和巨额亏损,未来的未来尚未明确。  
 1月份两次火灾 
 #Fire再次  
 5月16日下午,位于上海市嘉定区安利路附近的威莱ES8出现烟雾。消防官兵赶到现场,及时扑灭烟雾。没有发生个人和其他财产损失。 
车辆火灾位置距离上海威莱汽车有限公司仅6公里  
事件的所有者表示该车未经过修改且已经正常行驶。它被停放在车库里4天没有被收费。 
在这次事故中,车子没有着火,但只有很多烟雾,我听说它来自电池 - 具体原因不明。  
相关人员Weilai的负责人还告诉北京商报,车内冒烟的原因不明。 
 Weilai已开始调查,并将在确定原因后及时公布。  
 5月17日,Weilai Energy副总裁沉飞表示,事故车辆在枪支状态下停放了4天。电池充满电后,系统会自动充电几次,以使电池长时间充满电。 
鉴于在正式调查结果公布之前,由于安全预防原则,动力电池在长时间高功率状态下发生故障的概率会增加,因为专用桩和车辆在连接状态下,将采取临时措施将电量限制在90. 
为了在非网络状态下充电或使用第三方充电桩时,建议您每天充电少于90个电池使用。  
虽然沉飞表示上述措施并不意味着事故是由充电引起的,这种临时措施影响长达一周,但这一举动引起了很多不满来自Wei用户。 
有些网友质疑威莱要求将车辆收费限制在90的合理性。有些用户认为魏不应该是一刀切,应该给用户选择的权利,用户甚至要求魏退款。  
这是过去一个月在威莱汽车发生的第二次自燃事故。 
 4月22日下午,西安维莱授权服务中心的ES8维修工作被烧毁。 ES8非常破损,车架几乎烧坏了。  
 4月30日,Weilai于4月22日宣布了西安维修车的起火原因。
 Wei Lai发表声明称车辆在修理底盘前遭受了严重撞击,导致左后壳体和动力电池组冷却板发生大的变形。 
电池组内部结构在挤压一段时间后会短路,最终导致火灾。  
安全问题 
#n ##一个月内发生两起火灾,这使得威莱汽车的安全问题受到质疑。 
这件事的主人在Weilai的官方网站上提出了一个问题:地下室商店的老板说下午4点左右闻到了闻到的气味,当时没有烟,所以应该是两个小时后在后台接收汽车。 
闹钟 - 这次不是吗?
有点长了?  
随后,董事会创始人兼董事长李伟和伟来总裁秦立红向事件所有人道歉,但没有直接回复业主提出的相关问题。  
电动车百人协会执行副总裁欧阳明高认为,电动车火灾事故经常有验证和测试结果不足,但主要是原因是电池过热。 
美国汽车司机网站认为,许多因素可能导致电动车电池过热,包括充电和放电的历史,汽车的使用年限和环境。  
目前,包括威莱ES8在内的大多数新能源汽车都使用三元锂电池。 
众所周知,锂是一种非常活泼的金属,一旦暴露在空气中就会与氧气发生反应。 
锂电池鼓套件,异物刺破,外部冲击,内部短路,过充电和过度放电可能引起火灾。 
电动汽车关键部件的高压线束对散热,阻燃性,使用寿命和导体电阻也有很高的技术要求。  
根据公开信息,供应商威莱ES8电池模块共有宁德时代和三星SDI,其中三星SDI是韩国动力电池公司,宁德时代是全球动力电池销售第一家国内电池公司。 
 2018年,国内市场份额为41,大量新能源汽车配备了宁德时代生产的动力电池。 
 2018年8月,魏玛试装车的自燃事件引起了公众的强烈反对。当时,宁德时代否认测试车所携带的电池是由宁德时代生产的。  
除了电池本身,电池管理策略也是一个重要因素影响电池的安全性。不同的汽车公司在这方面有很大差异。 
据业内人士介绍,目前尚未完全确定威莱ES8的火灾是否是由电池部分引起的。 
即使由电池部分确定,为了判断火灾原因,有必要全面分析车辆三电系统的状况,以确定电池内部是否存在安全问题经济学家宋庆辉说,威莱汽车火灾事故在一定程度上暴露了威莱汽车可能存在严重的质量问题,没有必要确定潜在的安全性。危害。 
短短一个月内,两场威莱汽车火灾事故将增加消费者对威莱安全的疑虑和不信任,并将损害投资者对魏的信心。  
冰山危机 \\ n \\ n \\ n \\ n r \\ n 
闷烧的混乱只是Weilai面临的挑战之一。目前,巨大的损失,裁员和销售下滑​​的压力一直在薇薇的头上徘徊。  
 2019年3月,声称自己是Weilai的前雇员并且其名字被称为纸张的用户孩子们在网络问答社区发表了关于Weilai大规模裁员,销售欺诈和员工不端行为的评论。 
当时,魏丽曾反驳说所谓的销售欺诈和大规模裁员都是纯粹的捏造。  
虽然传闻已正式传言,但在2019年4月,魏赖宣布将裁员3并将公司总数控制在9,500人。 
人们普遍认为,2018年和2019年第一季度的销售情况不佳。
裁员的一个重要原因。 
最近,据报道,Weilai在硅谷的两个办事处已裁员70人,其中20人位于圣何塞北美总部办公室和R \\ u0026D中心,50岁在旧金山,旧金山办事处关闭。  
收益也是阿基里斯的枷锁。 
然而,李斌,秦立红等威莱管理层一再表示,威莱仍处于成长期,并没有具体的盈利时间表。 
根据财务报告,威莱2016年,2017年和2018年的净亏损分别为25.73亿元,50.21亿元和96.39亿元,亏损额逐年扩大。  \\ n 
作为Weilai业务的当前支柱,新车销售贡献了公司的大部分收入。 
根据数据显示,自2018年7月起,威莱的第一辆量产车在2018年共交付了11,300辆,其中第四季度交付了7,980辆,月产量接近4,000辆。 
然而,在2019年第一季度,ES8仅交付了3,989台,比上个月下降了近50%。 
同时,Weilai预计2019年第二季度的交付量将保持低位。  
受一系列负面消息的影响,自2019年3月以来,Weilai的股价一直保持不变处于下降趋势并且一再跌破发行价。 
截至5月17日收盘,Weilai的股价为4.42美元,比2月26日10.64美元的高位低约60%。  
业内人士认为,对于陷入困境的秋天的赖来来说,火灾的复苏无疑更加糟糕。 
目前,威莱面临的巨大损失和销售压力不仅放大了火灾的负面影响,而且使其更容易冷静下来。
 

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