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201904/30

“特斯拉自燃”五问:纯电动商用车是不是安全

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对于特斯拉自燃事件,大多数商用车公司和终端都有负面影响。重庆交通大学公共交通学者王健表示,客运市场更受关注安全性能比货运市场。 
这是一个非常简单的道理,王健说,因为人的生命。 
他认为商用车电气化的方向是正确的,但目前的技术路线和发展方向需要时间和产品来验证。 
同时,他也认为还没有正式的行业报告明确表明磷酸铁锂电池比三元电池更安全。  
上海特斯拉自燃4月21日发生的事件引起各界人士的极大反响。 
为此,经济日报 -    
汽车频道陆续发布了四篇文章,询问有关自燃事件现场的问题,电池,电池寿命和电池寿命之间的关系自发燃烧,何时给出官方解释和保险索赔。  
由于使用环境,使用线路,以及相对固定的使用时间,商用车行业更快地推出了纯电动产品,如更多纯电动公交车,城市物流快车和城市环卫车在人们生活中的接触。 
那么,这些纯电动商用车产品是否安全? 
特别是纯电动公交车拥有大量人员,自燃的后果将更为严重。 
今天,我们继续质疑上海特斯拉自燃事件后纯电动商用车的安全性问题。  
关于近期上海特斯拉自燃事件,经济日报 - r \\ n  
记者采访了一些纯电动重型卡车和轻型客车的公司。  
一家公司的工作人员说,商用车电池的技术路线和乘用车电池是不同的。 
目前,纯电动商用车采用磷酸铁锂电池,而乘用车产品大多使用三元材料电池以满足用户的高速和强劲耐用,且电池配置趋于高能量和高。 
密度的追求在一定程度上增加了安全风险。  
接受采访的B公司表示,其纯电动产品已经在整车上进行了广泛的测试,动力电池全部选用,以满足国家标准的安全要求。 
动力电池和整车通过了严格的防水,防火,防漏和抗冲击试验。防水等级达到国际最高IP67的国际标准,电力系统24小时远程监控,危险情况采用自动断电模式,确保操作安全。  
据接受采访的C公司称,与纯电动乘用车相比,纯电动商用车往往携带大量货物或大量乘客。这需要极高的车辆安全性和稳定性。 
自燃的后果也非常严重。 
因此,纯电动商用车可以适当降低电池能量密度要求,并且在短期内,磷酸铁锂电池用于提高安全性。  
问:什么是对商用车市场的影响?  
相比之下,商用车拥有更广泛的终端和用户。 
那么,这群众人及其所服务的员工如何应对上海特斯拉自燃事件呢?  
 4月27日,
北京南四环路纯电动城市物流车辆充电场。 
周末,在这个大型家装市场停车场的充电站,虽然没有纯电动物流车被收费,但记者还看到了对充电桩设备进行例行检查和维护的工作人员这里。 
他说,在上海特斯拉自燃事件发生后,公司非常重视这一点,要求员工在日常检查和维护设备时提高安全意识,特别是在恶劣天气的情况下,充电操作需要再小心点。 
据他说,同样的安全要求也传达给了车辆驾驶员。  
就我而言,这上海Szla自动点火对我们没有影响使用这些车辆的纯电动物流车辆。工作人员说,首先是电池不同。其次,这些车并不那么尴尬。 
你不需要快速填充,你不会处于稳定状态,我们会更加注意这些事情。  
同时,对于在使用,维护和保养车辆时,工作人员向记者简要介绍了一下。他说,当车辆交付时,制造商对各种问题和使用点进行了详细的培训。 
培训内容包括整车和电池的技术性能和产品特性。 
你知道的越多,底部越多。 
工作人员说。  
此外,在随机街道开采几天和与记者周围的同事和朋友交流,没有这样的自燃事件影响公共电动旅行工具的选择。  
问专家:磷酸铁锂电池真的安全吗?  
特斯拉自燃的影响事件,那么商用车行业的专家有什么看法? 
重庆交通大学公共交通学者王健对磷酸铁锂电池的安全性有自己的看法。 
他告诉经济日报 -    
记者说,目前还没有正式的行业报告明确表示磷酸铁锂电池比三元电池更安全。 
这主要是在国内外现阶段,新能源商用车的数量还不足以形成报告所需的数据量。 
目前磷酸铁锂电池的安全性印象是由于没有发生此类事故,现在判断哪种电池更安全还为时尚早。  
王健说客运市场比货运市场更注重安全绩效。 
这是一个非常简单的道理,王健说,因为人的生命。 
他认为商用车电气化的方向是正确的,但目前的技术路线和发展方向需要时间和产品来验证。 
目前,纯电动商用车的推广更多地依赖于政策援助,新能源补贴消退后的市场状况尚不清楚。  
目前,商业汽车公司,码头和用户一般不会对上海特斯拉的自燃事件产生负面影响。 
行业专家对纯电动产品的未来持谨慎态度......当然,一切尚未经过市场测试,但特斯拉自燃事件确实为纯电动汽车的健康发展敲响了警钟新能源汽车。
 

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