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第一批购买新能源车的人后悔了吗?

最近,有些人从媒体上挥霍,称作为最早购买新能源汽车的业主之一,这是一个坑。因为几年后,他的汽车电池寿命正在缩小,而且更换电池太贵了,可谓两难。
 
由于国内新能源汽车的配套设施尚不完善,产品各方面的质量本身也有待提高,首批购买新能源汽车的人在使用车辆时不可避免地会遇到这类问题。
 
那么,他们真正的汽车体验是什么?什么是插槽?
 
第一辆电动车发现一位车主已经买了3年多的汽车。
 
我很后悔,下一个想买一辆燃料汽车。
 
“当时,我觉得电动车是新事物,环保并不受限制。使用成本可能会降低,我一时冲动地购买它。“
 
现年31岁的李先生住在成都,从事企业宣传编辑工作。 2015年10月,他买下了一辆达到75,000公里的JAC iev5。
 
“我真的很后悔,白鼠买得太早,生命短,工作不好,各种问题。”李先生告诉第一电。
 
是什么让李先生提到他的新能量蒸汽车子头疼吗?
 
他列出了第一个电气的条件清单:
 
一个腋下,说继电器坏了。
 
2,轮胎坏了两个。
 
3,4S店表示电池电压低,在商店放置15天,非常不方便。
 
4,充电桩断了两次,换了两个充电桩,幸好它们是免费的。
 
5,慢充电充电盖坏了,免费维修。
 
6,主传动带总成坏了,花钱更换。
 
7,充电不充,充电器有问题,更换充电器一次。
 
当被问及使用过程中最大的痛点时,李先生说,主要有两个方面:一是电池维护周期长,严重影响了汽车的日常使用;第二,还有更多的小问题,一年四次运行4s店,相当感觉众神。
 
“4s店说我的车电池电压低,需要修理。在我开车之后,他们说它可能会延迟很长一段时间,因为制造商的人过来取走了东西,然后将电池带回合肥。我换了电池,或者给欠压电池增加了电压。我不知道。我花了15天。无论如何,我每天开车上班。结果是15天。我没有车开车,我直接租了一辆滴水车,这花了我很多钱。虽然他们最终为我赚了一些钱,但使用这款车的经验非常糟糕。 ”
 
李先生不希望将来发生类似事件。 “如果这种情况在后期经常发生,我会直接崩溃。”
 
第一个电动问他:“如果你将来有汽车需求,你还会买一辆新能源汽车吗?”
 
李先生说:“我下次要买另一辆油车。”
 
耐力收缩,多个腋窝
 
何先生现年37岁,在北京从事销售工作。他和李先生有类似的汽车经历。
 
因为他不能动摇燃料车的数量,他于2015年2月购买了北汽EV200。当他买下它时,他的行程为200公里。在买车的第一年,我修了一次动力电池。
 
“我驾驶了近4年,行驶了9万公里,巡航范围缩小了20%以上。夏天,空调减少了,电池寿命可以达到150左右。冬天,暖风将是140,暖空气将是100.如果你运行高速一段时间,显示剩下的65公里,关闭并重新启动,直接离开32公里,每次这样,30公里直接蒸头发。 ”
 
除了耐力缩减外,他还担心对冲率。何先生说:“现在这辆车的剩余价值基本上都是上下3万,蒸发了10万。算一算,它将以每月2000元的速度蒸发。”
 
与两位车主不同,55岁的陈先生对新能源汽车更为满意。
 
“我买的车是最古老的车型。驾驶体验还可以,但车程非常糟糕。总的来说,车子还是太粗糙了。”
 
对于新能源汽车的拥有者来说,充电是一个大问题,但陈先生并不这么认为。
 
“我在家里使用了99%的慢速填充桩,只有少数情况会在外面收费,”他说。 “但偶尔在外面收费时,收费不多,但停车费太高了。是的,当我买车时,我承诺对停车费和过桥费给予折扣,但它没有兑现。“
 
总的来说,陈先生对新能源汽车非常看好,因为该车几乎从未失去过四年以上的连锁车。
 
陈先生从未遇到过电动车腋下的问题,这让一些车主非常愤怒。
 
“我从来没有在外面获救,只有一个由于汽车本身的问题,它被拖离了家。陈先生笑着说第一个电动车。
 
“所以,在你购买这两款新能源汽车之后,你有没有后悔过它?”第一次电问。
 
陈先生回答说:“基本上,我已经达到了买车的预期,但可能有点贵。2014年,价格为84,000。”
 
现在,陈先生计划在几年内出售现有的汽车,然后换一辆新的新能源汽车。 “那时候,可能会有性价比和里程数,会有很大的改善。”
 
当许多人购买新车时,他们觉得巡航范围可能是两三百公里。当汽车还是新车时,这个续航里程绝对够用。然而,经过两三年的车辆使用后,电池的续航里程越来越低,从最初的200公里到150公里,有的可能更低,远远低于原厂的寿命。里程。这可能是第一批新能源汽车车主遇到的常见问题。
 
此外,人们对新能源汽车的疑虑有很多方面。一些问题是汽车本身的问题,一些问题是配套设施的问题。但是,经过几年的发展,新能源汽车已经在各方面都有了很大的发展。每个人都应该给予足够的信心。毕竟,在未来,新能源汽车肯定会是一个发展趋势。

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